具体工程范围及内容以招标图纸 、
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。海中
4）扣件密度：正线、
6）无缝线路：正线、项目概况
建设地点 ：广州市、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，内径8.0m）、海中
7）扣件 ：正线
、疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置
，际铁内轨降低超高值一半的南沙办法设置超高 。4/8辆编组 ，至珠中标出入线、海中疏散平台安装工程
、山城道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、际铁其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB
，配线设置 1:40 轨底坡 。新建主变电所 2 座
，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高
。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
3）轨底坡 ：正线 、为烟筒山停车场 ，4/8 辆编组，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，技术条款及工程量清单为准
二、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，止于中山市兴中站 。
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、试车线采用整体道床结构，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。列车设计速度160km/h ，
10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时 ，中山段 28.5 公里 。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，配线 、嵌入式轨道，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，变电所工程 、车场线（除试车线外）采用50kg/m、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。设置停车场 1 座 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，新建线路长47.6公里 ，环网工程 、采用全长淬火钢轨 ，
高架段设置声屏障工程，其他道岔采用 9 号系列道岔 。其中广州段 19.1 公里 ，新建主变电所2座 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程。设置停车场1座 ，根据振动与噪声超标情况 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。其中广州段19.1公里 ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，
9）道床 ：正线 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。U75V 热轧钢轨 ，NRC≥0.75，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，中山段28.5公里 。采用市域D型车 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包