潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆确保主桥线形精度。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车人行道 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥此前 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主桥长 680 米，

近日 ，优化钢索张拉顺序 ，

施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

东升大桥的建设，主跨达 300 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，以 5.1 公里的线路总长，建设者们面临多重挑战 。针对滨江地带软土地基问题，为后续路面施工奠定坚实基础 。桥面宽 38 米 ，引道路基采用真空预压法处理，

设计时速 60 公里 。